封面-01

第253期 南寧 | “機非”管理之“雙進口蓄水”

優控黑板報

關鍵詞:雙進口蓄水、排隊長度

黑板報之前發過不少關于南寧非機動車“蓄水式”放行的案例,目前這一放行手法在南寧城區多個路口得到了廣泛應用。攻城獅們根據不同路口的特點,舉一反三、推陳出新,逐步繁衍出“二次放行”、“雙進口蓄水”等多種花樣。今天小編帶大家來看看,這個“雙進口蓄水”到底是腫么回事!→→

路口概況

雙擁路-青山路口位于南寧市青秀區,西北方向連接南湖隧道,東南方向銜接竹溪立交南寧大橋,是車輛從五象新區開往市中心的必經之路。路口臨近南寧三中,附近居民生活區密集,高峰期路口總體交通量大。

圖1 路口地理位置圖

圖1 路口地理位置圖

圖2 雙擁青山路路口基礎信息圖

圖2 雙擁青山路路口基礎信息圖

存在問題

存在問題

優化方案

結合路口交通和車流特點,攻城獅對雙擁-青山路口東南進口采用以下改造措施:

(1)增設東南進口非機動車前置左轉待行區;

(2)增設東南進口機動車左轉等待區;

(3)增設東北進口左轉至東南出口機動車導流線;

(4)遷移西出口原有電子誘導屏至北出口。

圖3 雙擁青山路口改造設計圖

圖3 雙擁青山路口改造設計圖

路口南進口非機動車前置等待區設計面積為105m2,每個周期可以引導約100輛非機動車進入前置等待區。

設計左轉機動車前置等待區為2車道,長度約為10米,每個周期可以引導約6輛機動車進入等待區。

圖4 改造后路口實景圖

圖4 改造后路口實景圖

由上圖可以看出,路口保留了西南進口的非機動車“蓄水式”等待區,新增了東南進口非機動車前置左轉待行區與東南進口機動車左轉等待區。當東北進口進行左轉的時候,東南進口的機動車和非機動車進入待行區。

優化效果

路口實施改造后,非機動車待行空間大幅增加,機動車也得到了“蓄水”,減少啟動延誤時間,“蓄水”能力得到雙倍加強。

圖5? 青山路東南進口改造后

圖5? 青山路東南進口改造后

表1 雙擁青山路口優化前后流量數據對比

表1 雙擁青山路口優化前后流量數據對比

案例小結

本案例通過實施非機動車與左轉機動車“雙進口蓄水”的交通組織放行模式,有效提升了非機動車通行能力,提高了路口空間利用率和行車安全性。該方案不需要對路口原有的放行方式進行較大改動,勝在更靈活,適用性更廣。